Gostern Wire rope rigging /Chain rigging /Lifting rigging

HÍREK

Kiemelt Termék

Steel slab clamp billet lifting clamp The tong equipment for transporting billets is designed with the advanced experience from home and abroad on the basis of our production experiences for many years with the advantage of no power consumption, no electromagnetic wave interference, reliable&safe in operation and flexible adaptability. Facts have proved that this lifting tool […]
A leszálláshoz használt drótkötélkötelet időszakonként ellenőrizni kell, különös tekintettel a szíjtárcsán áthaladó területre, és szükség esetén a heveder elhasználódása miatt, vagy legfeljebb 5 éves időközönként (amelyik előbb következik be) fel kell újítani. 
The galvanized steel turnbuckles is a rigging accessory that links the load bearing function.
Nyitott típusú öntőhüvelyes acél drótkötél-heveder tengeri vontatáshoz testreszabott szolgáltatásokkal. Horganyzott Us típusú G416 hornyolt nyitott típusú Spelter aljzat
Use on link chain, connecting with chain and composed of lin chain sling.
Application: Ship, iron and steel industry, petroleum chemical industry, coal mine

Klasszikus emelő oldal! Hinkley Point C, az Egyesült Királyság legnagyobb atomerőműve

A Hinkley Point C atomerőmű a valaha volt legnagyobb infrastrukturális projekt az Egyesült Királyságban. Ha elkészül, az Egyesült Királyság zöldáram-ellátásának mintegy 7%-át fogja biztosítani, és mintegy 25 000 munkahelyet teremt az építési folyamat során.

Klasszikus 1 Klasszikus 2 Klasszikus 3 Klasszikus 4

Az SGC-250 gyűrűs síndaru négy évig lesz a Hinkley Point C fő emelőberendezése, és várhatóan több mint 700 emelést hajt végre, 52 toronydaru segítségével.

Klasszikus 5 Klasszikus 6

A belga emelőóriás, a Sarens által kifejlesztett és tervezett SGC-250 gyűrűs síndaru méterenkénti maximális emelőnyomatéka 250 000 tonna, maximális emelőképessége 5 000 tonna, maximális emelőképessége 2 000 tonna 100 méteres sugarú körben. . Az SGC-250-et szeretettel Big Carlként is ismerik Carl Sarens, a Sarens vezetője után.

Klasszikus 7

A jelentések szerint az SGC-250 vasúti darut Belgiumban gyártották, és szállításhoz szétszerelés előtt tesztelték; A vasúti daru összeszereléséhez használt összes alkatrészt 280 teherautóval szállították később az angliai Somersetbe.

Klasszikus 8 Klasszikus 9 Klasszikus 10

Az SGC-250 vasúti darut 2019 augusztusában szerelték össze öt segéddaru (köztük két CC2800 lánctalpas daru, egy 220 tonnás, egy 130 tonnás és egy 100 tonnás mobildaru) felhasználásával 10 hét után, legyőzve az olyan kedvezőtlen tényezőket, mint az erős szél és a kis hely az építkezésen. Az első emelés szeptember közepén valósult meg.


Feladás időpontja:
2021. augusztus 17

Hagyja üzenetét