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Stahlbrammenklemme, Knüppel-Hebeklemme. Die Zangenausrüstung für den Transport von Knüppeln wurde mit der fortschrittlichen Erfahrung aus dem In- und Ausland auf der Grundlage unserer langjährigen Produktionserfahrung entwickelt und bietet den Vorteil, dass kein Stromverbrauch, keine Störungen durch elektromagnetische Wellen, ein zuverlässiger und sicherer Betrieb sowie Flexibilität bestehen Anpassungsfähigkeit. Fakten haben bewiesen, dass dieses Hebewerkzeug […]
Die für die Landung verwendete Drahtseilschlinge ist periodisch, insbesondere im Bereich durch die Umlenkrolle, zu überprüfen und bei Bedarf aufgrund von Verschleiß der Schlinge oder in Abständen von höchstens 5 Jahren (je nachdem, was früher eintritt) zu erneuern. 
Die Spannschlösser aus verzinktem Stahl sind ein Rigging-Zubehör, das die tragende Funktion verbindet.
Offene Stahldrahtseilschlinge mit Gusssockel für das Schleppen von Schiffen mit kundenspezifischen Dienstleistungen. Galvanisierter US-Typ G416 Gerillter offener Typ Spelter-Buchse
Zur Verwendung an Gliederketten, zur Verbindung mit der Kette und bestehend aus Leinenkettenschlingen.
Anwendung: Schifffahrt, Eisen- und Stahlindustrie, Erdölchemieindustrie, Kohlebergwerk

Klassischer Hebeplatz! Hinkley Point C, das größte Atomkraftwerk im Vereinigten Königreich

Das Kernkraftwerk Hinkley Point C ist das größte Infrastrukturprojekt, das jemals in Großbritannien durchgeführt wurde. Nach seiner Fertigstellung wird es etwa 7 % der Ökostromversorgung Großbritanniens liefern und während des Bauprozesses etwa 25.000 Arbeitsplätze schaffen.

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Der Ringschienenkran SGC-250 wird vier Jahre lang die Haupthebeausrüstung am Hinkley Point C sein und voraussichtlich mehr als 700 Hübe durchführen, unterstützt von 52 Turmdrehkranen.

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Der Ringschienenkran SGC-250 wurde von Sarens, dem belgischen Hebezeuggiganten, entwickelt und konstruiert und hat ein maximales Hubmoment von 250.000 Tonnen pro Meter, eine maximale Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen und eine maximale Tragfähigkeit von 2.000 Tonnen in einem Radius von 100 Metern . SGC-250 wird auch liebevoll Big Carl genannt, nach Carl Sarens, dem Anführer von Sarens.

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Es wird berichtet, dass der Schienenkran SGC-250 in Belgien hergestellt und getestet wurde, bevor er für den Transport demontiert wurde; Alle Teile, die zur Montage des Eisenbahnkrans verwendet wurden, wurden später mit 280 Lkw nach Somerset, England, transportiert.

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Der SGC-250-Schienenkran wurde im August 2019 mit fünf Hilfskranen (darunter zwei CC2800-Raupenkrane, ein 220-t-, ein 130-t- und ein 100-t-Mobilkran) nach 10 Wochen zusammengebaut, um die nachteiligen Faktoren wie starke Winde und die zu überwinden kleiner Platz auf der Baustelle. Der erste Hub wurde Mitte September realisiert.


Postzeit:
17. August 2021

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